Heureux dans la grange à quatre temps

Scooter xpress est venu visiter le Viertaktschuur en avril 2015 (parce que nos clients étrangers ne pouvaient pas trouver notre site sous ce nom, le nom a maintenant été changé en Fourstrokebarn).

COMMENT TOUT A COMMENCÉ

Kjell van Oostrum avait 10 ans lorsqu’il a eu son premier cyclomoteur et à partir de ce moment, il a été infecté par le virus du cyclomoteur. De nombreux cyclomoteurs ont suivi et bien qu’il n’ait bien sûr pas été autorisé à rouler sur les routes publiques, il a roulé dans la cour et la piste transversale. À son seizième anniversaire, il a finalement été officiellement autorisé à prendre la route et son moyen de transport est devenu la vieille Honda SS50 de son frère. Ce n’est pas une décision étrange car vivant dans les environs d’Utrecht, le célèbre cyclomoteur à quatre temps était extrêmement populaire. Il suffisait de rouler sur un quatre temps dans cet environnement. Un Kreidler, un Zündapp ou une Yamaha ne sont tout simplement pas entrés dans la maison d’Oostrum. Autrefois possédé par les merveilles à quatre temps du Japon, le nombre de cyclomoteurs n’a cessé de croître. Son intérêt pour la marque japonaise a été éveillé et en un rien de temps, il y avait environ six ou sept Honda dans la grange de Kjell. Cependant, la collection a grandi plus vite que la grange n’était grande et bientôt la mère de Kjell en a eu un peu marre. Il fallait trouver un logement plus grand pour toutes ses Honda et ses pièces. Une grange a rapidement été trouvée et Kjell a pu continuer son envie d’agrandir.

HONDA AUX PAYS-BAS

Il est clair que l’amour de Kjell va au-delà de la SS50. C’est peut-être le cyclomoteur à quatre temps le plus célèbre de Honda, mais il y en a beaucoup d’autres livrés. Tout a commencé en 1963. Ensuite, la première Honda 50cc à quatre temps a été livrée aux Pays-Bas. Le C310 (modèle avec char debout et protège-jambes) et le C320 (cyclomoteur sportif) ont été les premiers modèles et ont été livrés jusqu’au début des années soixante-dix. En 1967 est venu le célèbre C50 et nous pouvons appeler ce type le précurseur du tout aussi célèbre scooter SH50 . En plus du C50, nous avons également vu le CD50 et c’était le prédécesseur du SS50. Ce cyclomoteur avait déjà des engrenages au lieu d’une boîte de vitesses manuelle. En 1975 la SS50 succède à la CD50 et ce sera la seule Honda à quatre temps à liaison pour le moment. Le C50 n’est plus disponible pour les Pays-Bas. En raison de la conception compliquée des escaliers qui est obligatoire ici aux Pays-Bas, il n’est pas payant d’ajuster le C50. La SS50 a de la compagnie sous la forme des automatiques de Honda. Le P50 (moteur dans la roue arrière), le PC50, le PF50 et le Camino 2 temps ont dû rendre la tâche difficile pour le Puch Maxis mais malheureusement cela n’a pas fonctionné. Soit dit en passant, dans la période où ils sortent de l’usine neuve, les ventes ne vont pas si bien du tout. Les cyclomoteurs à quatre temps ne sont pas vraiment considérés comme cool. On préfère sortir avec des 2 temps rugissants qu’avec les 4 temps ronronnants. Le cyclomoteur Honda 4 temps obtient son statut « culte » beaucoup plus tard et parce que les gens au Japon continuent joyeusement à construire des cyclomoteurs 50cc 4 temps, apparaissent sur le marché des modèles qui n’ont jamais été vendus ici.

Pas seulement les Honda néerlandaises

De l’eau au moulin pour Kjell parce que de cette façon, il peut élargir la collection encore plus loin. Sa collection de cyclomoteurs s’est tellement agrandie et cela s’applique également aux pièces.

Les gens savent maintenant comment trouver Kjell et c’est ainsi que les pièces et les cyclomoteurs changent parfois de mains. Il s’inscrit auprès de la Chambre de Commerce et le Viertaktschuur* est un fait. Cependant, Kjell continue à faire son travail normal. La grange à quatre temps dans sa forme actuelle est ouverte le samedi et si vous ne pouvez pas le faire, elle est toujours disponible pour prendre rendez-vous. À propos, vous n’avez pas à quitter la maison pour une pièce ou un cyclomoteur. Le site Web est très à jour et tout peut être commandé via la boutique en ligne.

Sur son site Web sont également tous les cyclomoteurs qui sont à vendre et là vous voyez les modèles les plus séparés.

Des modèles que nous n’avons jamais vus ici mais que Kjell a dans sa gamme et qui sont souvent même disponibles sur plaque d’immatriculation. Par exemple, nous sommes immédiatement tombés sur une Honda Motra à l’arrivée. J’ai d’abord pensé à un prototype de Zoomer parce que c’est ce à quoi il ressemble le plus. Il s’avère être un modèle de 1982-1983 qui n’a été fabriqué que pour le marché japonais. Un cyclomoteur récréatif spécial robuste avec beaucoup d’espace de rangement à l’avant et à l’arrière. Tout comme le. Zoomer rien de chichi mais juste très basique. Mais la meilleure partie est encore à venir. Cette Honda Motra est équipée d’une boîte de vitesses à 3 vitesses avec une vitesse haute et une vitesse basse.

Comparable à un quad, seulement ensuite appliqué à un cyclomoteur. Très spécial! Le scooter Honda Kick N Go est également très spécial. Non équipé d’un moteur 4 temps et en fait, il n’a pas de moteur du tout. C’est une sorte de scooter que l’on voit beaucoup chez les jeunes de nos jours. Honda a déjà construit ce scooter dans les années soixante-dix et dispose d’un système breveté d’entraînement par chaîne à roue libre afin que vous puissiez pédaler devant. Unique et je n’en avais jamais entendu parler. Kjell en a plusieurs et aussi dans différentes couleurs. Avez-vous déjà assemblé un kit de voiture Honda de la marque Tamiya? Non? Eh bien, il y avait généralement un très petit cyclomoteur Honda pliable – de Motocompo – et bien sûr Kjell l’a aussi. En plus de cette Honda avec de petites roues, il a également la Honda 4 temps « normale » avec les petites roues.

Nous connaissons tous le Dax, le Monkey, le Gorilla et le ZB, mais dans la Grange à quatre temps, il n’y a que quelques autres variantes. Avez-vous déjà vu une Baja dans la vraie vie? Ou un Monkey R? Ce ZB avec des fesses de retestrak est vraiment une beauté pour voler la vedette avec. Kjell l’a et cela s’applique également aux pièces. Beaucoup de pièces de 2ème main mais aussi de nouvelles pièces sont dans l’entrepôt. Bien sûr aussi des pièces rares et spéciales. Par exemple, Kjell a quelques réservoirs d’essence qui étaient fabriqués spécialement pour la SS5Û. Maintenant rares et spéciaux, Honda Pays-Bas les a spécialement pulvérisés parce qu’ils avaient encore un stock important de SS50. Ils ne pouvaient plus être vendus dans les années quatre-vingt en raison de la popularité des autres marques.

VAUT BIEN UNE VISITE

Au Maarssenbroeksedijk numéro 1 d’Utrecht, Kjell ne vend pas seulement des cyclomoteurs et des pièces, vous pouvez également vous y rendre pour des réparations et de l’entretien. Vous pouvez même faire construire votre Honda dessus comme vous l’avez en tête ou la faire restaurer complètement, mais vous devez ensuite être patient. Il faut juste beaucoup de temps pour construire. Si vous êtes dans la région un samedi, je peux certainement recommander une visite. Le café est toujours prêt et Kjell a toujours le temps de discuter. Ses connaissances dans le domaine des modèles Honda 4 temps sont excellentes, tout comme son offre. Si vous n’êtes pas un fan de Honda et que vous êtes toujours dans le quartier? Il a aussi parfois des marques « étranges » qui valent vraiment le détour.

Cet article a été publié dans le magazine Scooter xpress, avril 2015. Texte et photos Jurgen van Son.