Fact Book: Nouveau type Super Cub

Fact Book: Nouveau type Super Cub
Sur le site japonais Honda, il existe un certain nombre de soi-disant livres d’information. Ce sont de courtes brochures un peu publicitaires avec des informations intéressantes. Honda en a également fabriqué quelques-uns sur certains cyclomoteurs à quatre temps, mais comme ils ne sont publiés qu’en japonais, ils ne sont pas compréhensibles pour le Néerlandais moyen. Chez De Fourstrokebarn , nous avons fait de notre mieux pour faire la meilleure traduction possible de ce que Fact Books. Malheureusement, cela n’a pas été possible partout. Les erreurs de traduction sont sujettes à changement. Certaines phrases semblent un peu ringardes, car les livres d’information sont principalement du marketing.

Cette brochure concerne le nouveau type (NT) Super Cub, tel qu’il était au Japon en 1981. Il s’agit principalement des améliorations par rapport à l’ancien type.

Informations générales
Pour s’accrocher au marché moderne, une 50 cc doit également être économique. Pour y parvenir, nous avons augmenté l’efficacité de la combustion, mais la puissance a également augmenté. Nous avons appliqué les connaissances que nous avons acquises ces derniers temps, réduisant la consommation à 105 km par litre. Pour une époque où l’économie est importante, le Super Cub est une solution parfaite.

Honda a développé le Chaly (1972) et le Road Pal (1976) en mettant l’accent sur le guidon féminin D’autre part, la consommation de carburant, les coûts d’entretien, la durabilité, la maniabilité et l’utilisation de l’espace ont également été pris en compte. C’est parce que cela fait partie d’une moto ou d’un cyclomoteur Honda léger. Ces principes conviennent également à un « vélo d’affaires » tel que le Super Cub. Grâce notamment au moteur à quatre temps, cela est réalisé et le Chaly et le Super Cub marquent bien auprès du public et de la critique. En raison de ses innovations précédentes, Honda devait encore améliorer ses moteurs à quatre temps et il a réussi: avec le 50 cc, le niveau sonore et la consommation sont uniformes et la durabilité a encore augmenté. Le nouveau moteur constitue la base d’une nouvelle génération de Super Cub.

En 1958, Honda a lancé le premier Super Cub (C100) avec un moteur à quatre temps de 50 cc qui offrait de bonnes performances. Le cadre et le legging en faisaient quelque chose d’unique à l’époque. Le moteur était quelque chose de spécial dans sa catégorie. Certaines marques européennes avaient également un cyclomoteur à moteur à quatre temps dans leur gamme, mais ceux-ci ne se rapprochaient pas du Super Cub en termes de durabilité et de puissance.
Dès le début, le Super Cub utilise une technologie qui répond aux exigences de l’acheteur. Les bases restent toujours les mêmes, mais lentement le Super Cub évolue pour suivre le rythme. Super Cub est la moto la plus produite et la plus vendue au monde et pour environ quatre-vingts pays, la meilleure option sur le marché. Les gens ont confiance en nos produits.

Pour nous assurer que les gens gardent cette confiance, nous évoluons avec notre temps et avons rendu le nouveau Super Cub plus économique et plus rapide.

Caractéristiques du nouveau Super Cub

moteur
Le nouveau moteur a plus de puissance et est plus économique. Nous y sommes parvenus grâce à quelques améliorations :
– Amélioration de la combustion: afin de s’assurer que le mélange de carburant brûle le mieux possible, la chambre de combustion dans la culasse et la forme du piston sont ajustées de telle sorte que tout est brûlé et pratiquement aucune énergie ne s’échappe sous forme de chaleur.
– Amélioration de l’aspiration : la forme du canal d’entrée est maintenant telle que le mélange le traverse sans heurts sans être ralenti.
– Réduction de la résistance : le piston et l’arbre à cames ont maintenant une résistance plus faible. De plus, certaines pièces ont été éclairées et améliorées. Ensemble, cela garantit une démarche plus efficace et moins de bruit.

Style
Dans les bases, le Super Cub actuel est presque le même que l’original de 1958. Le cadre, les roues, le moteur à quatre temps; Tout ressemble encore à son ancêtre. Le plus grand ajustement en apparence est le plus grand bouclier de jambe. Cela couvre mieux que l’ancien type, de sorte que la conduite par mauvais temps devient une expérience plus agréable.

Spécifications

(Super Cub 1 – un peu difficile à traduire)

La combustion

★ = points améliorés

Autres améliorations apportées au moteur
Les chiffres
La consommation et la puissance se sont améliorées :
– Consommation de C50 : 105 km/L (à 30 km/h). Puissance: 4,5 ch à 7500 tr / min.
– Consommation C70 : 75 km/L (à 50 km/h). Puissance: 5,7 ch à 7000 tr / min.

Un nouveau type de bloc ajouré

DistributionChain, tendeur d’entraînement
La nouvelle chaîne, le tendeur d’entraînement fonctionne hydrauliquement, de sorte que vous n’avez jamais à tendre la chaîne, conduisez à nouveau.

Boîte pas à pas
Un nouveau type de boîte de vitesses rend la conduite plus facile et plus sûre. Le changement de vitesse suit maintenant un schéma de rotation : pour passer à la vitesse suivante, appuyez sur le levier de vitesses vers le bas jusqu’à ce qu’il revienne au point mort. Un système différent garantit qu’il n’est pas possible de passer de trois au point mort pendant la conduite, mais à l’arrêt.

Dangereux
Grâce à l’utilisation de bras articulés au lieu de rouleaux qui circulent dans les voies, le fonctionnement de l’accouplement a été amélioré. Il est maintenant encore plus solide et la conduite est plus douce.

Étrangler
La manette des gaz a été modernisée et fonctionne plus facilement et plus fiable. La sensation de gaz est également meilleure.

Compteur d’essence
Les C70 et C90 disposent désormais d’un compteur essence de série.

Cdi
Désormais, le Super Cub dispose d’un allumage électronique (CDI), donc plus de points et de condensateurs.