Le réglage de vos vannes est en fait assez facile. De bons outils et savoir ce que vous faites est une condition pour que le bloc – même après avoir ajusté les vannes – continue à bien fonctionner. Lisez le texte ci-dessous et regardez la vidéo et vous verrez que c’est en fait assez simple.

Honda Basics – Réglage des soupapes

Bien que Honda ait fabriqué des cyclomoteurs fiables, votre plofpony a besoin d’entretien de temps en temps. Ci-dessous, nous expliquons ce que signifie le réglage des vannes, quand cela doit être fait et comment cela doit être fait. Parfois, vous voulez aussi changer les choses pour vous assurer que vous avez les bonnes pièces. Parce que vous pouvez être sûr des pièces dont vous avez besoin, téléchargez notre documentation gratuite.

Quoi?
Parce que les anciennes Honda sont à quatre temps, elles ont des soupapes qui permettent au mélange d’essence et d’air de s’écouler de manière contrôlée et permettent aux gaz d’échappement de sortir par l’échappement. L’arbre à cames, qui se trouve dans votre culasse, pousse vers le haut une culbuteuse qui appuie sur la soupape pour qu’elle puisse s’ouvrir. Il y a une soupape séparée pour laisser entrer le mélange de carburant et une pour les gaz d’échappement, donc au total il y en a deux. Pour réduire l’usure des pièces de la culasse, Honda a construit les blocs moteurs de manière à ce qu’il y ait un peu d’espace entre la partie de la culbuteuse qui appuie sur la soupape et le haut de la soupape. Cet espace s’appelle le jeu de la vanne. En raison des vibrations, de la chaleur et de l’usure des culbuteurs et de la tige de soupape, le jeu de la vanne change progressivement au fil du temps jusqu’à une valeur incorrecte, puis vous devez ajuster les soupapes.

Quand?
Selon le livret de la SS50, il doit être tous les 3000 kilomètres, mais avec une fois par an, vos vannes réglées, vous pouvez également vous échapper. Si vous avez de la chance, vous n’aurez jamais à le faire. Vous avez souvent aussi une petite perte de puissance et vous entendez des tic-tacs de votre tête si nécessaire.

Comment?
Pour les ensembles de vannes, vous n’avez besoin que de deux outils: une clé de 17 mm, une clé de 9 mm. Vous pouvez également utiliser des copains de palpeur, mais cela devrait fonctionner correctement sans elle.
Tout d’abord, dévissez les bouchons de soupape. Ce sont les grands bouchons qui se trouvent en haut et en bas de la culasse.
Sous les bouchons de valve, vous devriez voir une sorte de tige carrée entourée d’un petit écrou. Lorsque votre jeu de valve est bon, vous pouvez le déplacer de gauche à droite, mais pas de haut en haut. Si c’est déjà le cas, vous devriez rester à l’écart. Si vous pouvez les déplacer de haut en bas (trop lâches) ou pas de gauche à droite (trop serré), vous devez dévisser l’écrou. Maintenant, vous pouvez tourner la barre carrée. Avec des valves trop serrées, éteignez-les jusqu’à ce qu’elles se déplacent correctement (donc pas de haut en bas, mais à gauche et à droite). Serrez à nouveau l’écrou et voyez s’ils ne sont toujours pas en place. Sinon, desserrez l’écrou et tournez la tige. La même procédure s’applique aux vannes trop desserrées, mais vous devez probablement tourner la tige plus qu’elle ne l’étein.

Derrière les liens ci-dessous, vous verrez une vidéo dans laquelle vous pouvez voir comment les vannes doivent être ajustées et vous trouverez également le lien vers l’outil dont vous avez besoin.

Les vannes apparaissent

Faites défiler jusqu’aux différents outils de jeu de vannes.