Honda SS50 construite en 1967 (juste super sympa)

De Honda SS 50 le plus célèbre modèle de cyclomoteur à quatre temps.

Le « Belly Shaker » :

La Honda SS 50 est un cyclomoteur pour hommes (également appelé changement de vitesse sur le ventre) avec levier de vitesses au pied et embrayage manuel. Ces cyclomoteurs doivent leur renommée au principe de fonctionnement du moteur: contrairement à la majorité des cyclomoteurs utilisés aux Pays-Bas.la Honda SS 50 n’a pas un moteur à deux temps, mais un moteur à quatre temps. Les non-connaisseurs et les techniciens A peuvent bien reconnaître un moteur à quatre temps (cyclomoteur) par le son: le son aigu et hargneux à deux temps n’est pas perceptible. Une moto Honda à quatre temps produit (avec un échappement standard) un son doux et bourdonnant. Ceci est le résultat de l’alimentation contrôlée du mélange essence / air et de l’élimination également contrôlée des gaz d’échappement. L’alimentation et la décharge sont contrôlées par un mécanisme d’arbre à cames qui actionne la vanne d’entrée et de sortie. De plus, contrairement à un moteur à deux temps, il n’est pas lubrifié par de l’huile ajoutée à l’essence (lubrification mixte).). Il n’y a donc pas de morse bleu discernable et d’odeur d’huile brûlée. De Honda SS 50 est l’un des modèles de cyclomoteurs les plus connus de Honda s amen avec le Honda C50 et le honda cd50

Aux Pays-Bas.

Aux Pays-Bas, le SS 50 (SS 50 Z /ZE) K3 a été livré de 1973 à 1978. En raison de la législation néerlandaise , les pédales étaient obligatoires (parce que cyclomoteur) et une installation d’escalier a donc été installée. Cela a permis au propriétaire de déplacer le cyclomoteur tout en pédalant (comme sur un vélo) en raison du manque d’essence. Dans la pratique, l’installation de l’escalier était régulièrement enlevée. Autres caractéristiques typiquement néerlandaises: le morceau d’aile arrière laqué blanc de 30 centimètres de long, la cloche du vélo et la vitesse maximale (mécaniquement) limitée à 40 kilomètres à l’heure. (Source : WlKlPEDlA)

S’il y a un inconvénient à attribuer au principe des quatre temps, c’est qu’un moteur à quatre temps a plus de pièces qu’un moteur à deux temps. Il y a donc plus de pièces qui peuvent se décomposer, ou produire plus de frottements internes. Cependant, la pratique montre que les moteurs Honda sont extrêmement fiables. En conséquence, les inconvénients – possibles – ne l’emportent pas sur les avantages: un moteur à quatre temps utilise beaucoup mieux l’énergie de combustion, de sorte que le rendement est beaucoup plus élevé. Le résultat : une consommation de carburant réduite, pas de pertes dites de rinçage, moins de dégagement de chaleur, un couple plus élevé, moins de bruit.