On ne sait pas très bien pourquoi et dans quel but la Honda Motra a été développée.

Sottise japonaise – Honda Motra
La Honda CT50J Motra est un cyclomoteur unique de 50cc de Honda conçu pour une utilisation hors route avec toutes sortes de détails intéressants. Dans cet article, ces détails et bien d’autres seront discutés.

Histoire

Au début des années 80, Honda se portait mieux que jamais : le Super Cub est et a connu un énorme succès, le Monkey s’est bien vendu et les motos plus lourdes se sont également vendues comme des petits pains. En outre, Honda vendait maintenant des voitures presque dans le monde entier et en faisait encore plus de bénéfices. Les choses ne pouvaient pas aller mieux avec la société de motos japonaise et ils ont donc commencé à sortir des modèles spéciaux qui ne visaient pas nécessairement de grandes marges bénéficiaires, mais plus pour le plaisir. Les différentes éditions spéciales du Singe en sont un exemple. L’une des histoires est que Soichiro Honda, fondateur du fabricant de motos, s’intéresse avec intérêt au fabricant américain de motos Rokon depuis un certain temps. Rokon a construit des motos simples et solides à deux roues motrices pour traverser les terrains les plus accidentés. Pour cela, elle a utilisé des moteurs de tondeuse à gazon de Honda. Soichiro a dirigé une équipe pour développer une variante du Rokon basée sur la technologie Honda existante, tout en incorporant autant de gadgets techniques que possible. Il devait être fiable et capable de bien rouler sur le terrain, sans devenir trop industriel et maladroit sur la route. Là où le Rokon n’avait pas de suspension et des roues gigantesques, le Motra devait avoir un peu de luxe à bord. Une autre histoire est que le Motra a été développé pour l’armée japonaise, mais n’a finalement pas été utilisé. On ne sait pas très bien pourquoi et dans quel but le Motra a été développé. Si vous avez des informations, vous pouvez les envoyer par la poste à info@fourstrokebarn.com

Technique

Une partie de la Motra est la même que dans les autres Honda, mais beaucoup de choses ont été spécifiquement développées. Le moteur est similaire à celui de la C50, mais avec un réglage spécial: comme beaucoup de véhicules tout-terrain, la CT50J a une boîte de vitesses basse et haute gamme. Cela signifie qu’en plus de la boîte de vitesses régulière, le Motra dispose d’une boîte de vitesses à trois vitesses avec embrayage automatique, d’une deuxième boîte de vitesses pour pouvoir modifier le rapport final de la première. Cela fonctionne un peu comme un vélo de route, où vous avez quelques vitesses devant et derrière. Grâce à ce système, la motra pourrait également gravir les collines les plus raides avec ses 50cc, mais vous avez toujours la fiabilité du moteur Honda à quatre temps couché.
Les ressorts arrière sont également agréables. Grâce à une sorte de pompe à vélo intégrée, vous pouvez augmenter ou diminuer la pression dans les ressorts avec un levier et ainsi rendre le ressort plus rigide ou plus pare. Avez-vous beaucoup de bagages avec vous? Ensuite, vous le mettez bien et fermement. Allez-vous conduire sur des rochers cahoteux? Ensuite, vous le rendez doux. En combinaison avec le gigantesque bagerek, cela garantit que vous pouvez emporter beaucoup de choses avec vous. Pratique pour les vacances, alors!
Lorsque vous êtes debout sur une colline escarpée, vous ne pouvez pas simplement mettre votre cyclomoteur au milieu. Puis il tombe. Avec le Motra, cela a été pensé : en pressant le levier gauche sur le guidon, vous pouvez replier le support central vers l’intérieur et vers l’extérieur. Si vous n’avez pas rétracté ce levier, le mâle du milieu est serré. Il ne peut donc pas bouger d’avant en arrière. De plus, la CT50J est l’un des rares cyclomoteurs Honda avec une jauge de carburant. Tous les tubes sont dissimulés de manière à ce qu’aucune eau ne pénètre lorsque vous devez traverser une rivière.

Rare
Malheureusement, il est difficile de trouver un Motra. Parfois, quelqu’un en prend un (ou plusieurs) du Japon, mais c’est à peu près tout. Au moment de la rédaction de cet article, deux sont en vente aux Pays-Bas, dont l’un se trouve à De Viertaktschuur. À la fin de 2014, Kjell en a amené six aux Pays-Bas, mais ils sont passés au comptoir comme des petits pains. Pourtant, ce n’est pas aussi grave qu’il n’y paraît. Pour un SS ou CD en bon état, vous payez environ 3000 €,-. Avec un Motra, c’est à peu près la même chose. De plus, avec un Motra, vous êtes presque certain qu’il n’a pas été battu par quelques adolescents de course et certainement qu’il n’a pas été démonté et remonté dix fois par une bande de beunhazen. Cela donne un peu plus de certitude.
Bien que les chances ne soient pas si grandes que quelque chose se brise, il peut parfois être difficile de réparer ou de remplacer quelque chose. La plupart des pièces du bloc moteur sont interchangeables avec d’autres modèles, mais certaines parties de la boîte de vitesses sont beaucoup plus spécifiques et donc plus difficiles. Si quelque chose se casse sur votre Motra, vous avez deux options: rechercher des sites japonais d’occasion ou le fabriquer vous-même.

Aujourd’hui
Malgré le fait que le Motra n’a pas été fabriqué depuis longtemps, il suscite encore beaucoup d’intérêt. Ce n’est pas surprenant, avec une apparence aussi drôle. Même au Japon, ils sont rares, mais cela n’empêche pas certaines personnes de créer leur propre création. Il est probablement encore moins cher de faire un Motra personnalisé que d’en restaurer un, en raison des parties difficiles. Des fabricants comme Takegawa et Kitaco fabriquent beaucoup de pièces pour Monkeys. Ils tiennent parfois sur un Motra.

Un Motra proxénète

Le Honda Zoomer peut ressembler un peu au Motra, mais il est assez différent. En Amérique, le Honda Big Ruckus est également livré et il y ressemble déjà beaucoup plus. N’y a-t-il vraiment pas d’alternatives Motra ? Oui, le moteur qui a donné à Soichiro l’idée de développer le drôle de cyclomoteur, le Rokon, est toujours en cours de construction et de vente neuf aux États-Unis. Pourtant, ce serait bien si un constructeur comme Honda osait faire quelque chose de fou et sortir à nouveau le Motra. Qui sait, peut-être qu’ils le referont…
Un nouveau Rokon avec side-car