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Projet Novio personnalisé Diedes partie 2.

Au cours des dernières semaines, j’ai poursuivi mon projet Novio. À propos, si vous voulez voir les progrès vous-même, vous pouvez toujours vous arrêter à la grange.
La première étape a été de fixer l’aile arrière (je l’avais déjà raconté dans ma première histoire, mais comme je ne l’avais pas encore vraiment expliqué, je le fais maintenant), car cela semblait facile et rapide à faire. L’aile SS que j’ai utilisée était bien sûr beaucoup plus large et avait des points de suspension différents de ceux de l’aile Novio d’origine. Une solution a été rapidement trouvée: à l’avant, je pouvais attacher l’aile aux mêmes trous que l’endroit où une aile normale est fixée. Boulonnez à travers et il était coincé. Au sommet, c’était un peu plus délicat. Je pense que normalement l’aile est coincée là avec une sorte de crochet, mais bien sûr mon aile épaisse n’a pas cela. Pour résoudre ce problème, il y a un boulon à travers les trous où le porte-bagages devrait se trouver. La hauteur de cela était juste et le boulon colle parfaitement à travers les yeux de l’éclaboussure SS. Des morceaux de tuyau d’essence sur le boulon poussent les choses au milieu, ce qui le maintient bien en place.
Ensuite, je suis allé monter un bras oscillant . C’est devenu un bras oscillant Novio ordinaire, car bien sûr, il convient le plus facilement et il est probablement assez solide pour le bloc C50AT, qui fournit bien sûr plus de puissance qu’un moteur à tige de poussée.

La roue arrière était un peu plus compliquée: une roue arrière C et un essieu s’adaptaient sans aucun problème, mais le bras oscillant était trop large. Quelques bagues coupées sur mesure offraient une solution. La plaque remanker doit encore être fixée. Je pense que je vais le faire en soudant un œil sur le bras oscillant.

Une fois que l’arrière était en ordre, j’ai procédé avec la fourche avant. C’était beaucoup plus simple que ce à quoi je m’attendais. Les roulements en bas se sont mis en place sans aucun problème et également en haut, les roulements d’origine s’adaptent en combinaison avec le boulon d’origine. La seule chose qui n’était pas correcte était la longueur de la broche du casque. Cela a été étendu en sciant un morceau de filetage d’une pièce SS-t et en le vissant au moyen d’un long écrou sur le dessus de la goupille du casque. Il semble être fermement en place, alors j’espère que cela ne causera pas d’autres problèmes. (ici toujours sans extension)

Après cela, j’avais choisi une selle. C’est devenu une selle Brooks en cuir, qui non seulement a l’air très bien, mais qui s’assoit aussi très bien. Avec une selle Novio normale, le stylo est attaché à la selle, alors qu’avec une selle de vélo, comme je l’ai fait, ce n’est pas le cas. De plus, le diamètre d’une goupille de selle de vélo est plus petit que celui d’un Noof. Maintenant, j’ai enfoncé un morceau de tuyau du bon diamètre pour un Novio dans le cadre et j’ai percé un autre tube dans ce morceau de tuyau, qui est la bonne taille pour la selle et qui s’adapte parfaitement.

Un problème que je résous maintenant est la roue avant: parce que la fourche avant est faite pour une roue PBR avec frein à disque, elle n’a pas de came pour maintenir un frein à tambour Honda à l’ancienne. Vous pouvez alors utiliser une roue arrière et attacher sa plaque de remanker aux points où la griffe du frein à disque est normalement fixée, mais vous n’avez alors pas de contre-entraînement. Cependant, les cyclomoteurs tels que les C320 et C310 ont le contre-entraînement sur le côté droit. Donc, une roue C320 avec plaque remanker d’une roue arrière et le contre-entraînement C320 serait une solution, avons-nous pensé. L’essieu de la roue avant n’est conçu que pour les roues avec un essieu avant épais et la fourche, tandis que le C320 a un essieu de 10 mm. Heureusement , Klaas peut tourner les bagues pour que je puisse bien faire rentrer l’arbre de 10 mm dans le trou de 16 mm de la fourche et il peut enfin rouler.

J’ai également choisi un bloc maintenant. Avec Klaas, je l’ai ouvert et tout a toujours l’air assez soigné. Lorsqu’elle est remontée, la suspension du bloc doit être ajustée. Kjell a dit qu’il avait toujours un cadre tordu où je pouvais chasser la suspension du bloc, alors j’espère pouvoir commencer à travailler dessus dans quelques semaines.
Cordialement
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