Fact Book 2: Honda Ape

Traduction Honda Fact Book: Honda Ape 50
Sur le site japonais Honda, il existe un certain nombre de soi-disant livres d’information. Ce sont des brochures courtes, un peu publicitaires, avec des informations intéressantes. Honda en a également fabriqué quelques-uns sur certains cyclomoteurs à quatre temps, mais comme ils ne sont publiés qu’en japonais, ils ne sont pas compréhensibles pour le Néerlandais moyen. Chez De Fourstrokebarn, nous avons fait de notre mieux pour faire la meilleure traduction possible de certains livres d’information. Les erreurs de traduction sont sujettes à changement. Certaines phrases semblent un peu ringardes , car les livres d’information sont principalement du marketing. Ci-dessous des informations sur le Honda Ape:

Honda Ape 50 Tracteur d’occasion

Introduction
La nouvelle philosophie de conception de Honda pour les motos du 21e siècle se compose de trois parties : mobile, module et modification. Ensemble, cela garantira que Honda maintienne de bonnes relations avec le marché des ventes en croissance constante. La moto légère FTR a été un premier pas dans la bonne direction et a été accueillie avec succès par le public. Honda a été en mesure d’appliquer les trois éléments susmentionnés encore plus fortement dans sa nouvelle moto super-légère: l’Ape 50.
Afin de ne pas créer de confusion, nous expliquerons à nouveau les trois termes:
-Mobile : un lien se crée entre les pilotes des nouveaux moteurs.
– Module : la moto s’inscrit dans un mode de vie actif.
-Modifier: La moto peut être personnalisée au goût du conducteur.

Développement et concept
La cinquantaine de base (le cyclomoteur simple) était le mot clé lors du développement du singe. Il obtiendrait un bloc de 50cc et il ne devrait pas y avoir de pitreries inutiles dessus. Seules les choses qui font d’un moteur un moteur sont appliquées au singe. La fonctionnalité et le plaisir sont les qualités les plus importantes que le singe devrait avoir et le conducteur sera en mesure d’utiliser les deux aspects dans la vie quotidienne. Le fait que la cylindrée du moteur soit de 50cc signifie qu’il peut également être conduit avec un permis de conduire de voiture ou de cyclomoteur et plaira donc à une partie encore plus grande du marché grand public. Pour le pilote expérimenté, il montrera principalement d’où vient le plaisir de la moto, tandis que la technique a également été adaptée pour les nouveaux venus. Après avoir appris à monter un singe, il est facile de passer à un modèle plus lourd.

Le nom
Ape est l’anglais pour grand singe. Nous avons donné ce nom à notre nouvelle moto parce que c’est un nom amusant qui semble attrayant pour un grand groupe de personnes. C’est aussi un clin d’œil au Singe.

Concevoir
Lors de la conception d’un moteur d’apparence conviviale, il est important de rester simple. Le moteur vertical, le guidon large et le réservoir rond donnent à l’Ape une apparence équilibrée et basique. Parce que le moteur est court, a des pneus larges et se tient haut sur ses jambes, il est toujours robuste et impressionnant sur la route.
Le design du singe est destiné à répondre à différents goûts. Il est intemporel et s’adapte aux exigences actuelles du consommateur.

Couleur
Le singe est disponible en trois couleurs :

Blanc classique

Combattre le rouge

Type de bande noire

Bloc-cylindres
L’Ape est équipé d’une variante du bloc XR80R. Il est adapté aux exigences environnementales en installant un bon carburateur et un cylindre de 50cc. Cela garantit également que le singe offre une puissance de traction suffisante à toutes les vitesses.

Pour tirer le meilleur parti de l’Ape, il dispose d’une boîte de vitesses à cinq vitesses. Les rapports bien pensés assurent une accélération en douceur.

Suspension et pneus
Avec le bras oscillant et la suspension Pro-Link, la fourche avant droite assure une maniabilité confortable et en douceur adaptée à la conduite en ville. Les imperfections sont absorbées sans que le tout ne devienne mopy.

Les pneus à larges blocs font bon usage de la suspension.

Cadre
Le cadre tubulaire qui compose le singe a une forme de diamant au milieu pour une résistance optimale. En raison de l’espace entre les différents tubes, il y a également suffisamment d’espace pour personnaliser.

Pour rendre le singe attrayant pour tout le monde, Honda a incorporé quelques détails importants dans le cadre et le réservoir:
– yeux sur le cadre pour le réglage des pièces
– peu de virages difficiles d’accès pour une finition facile
– la possibilité de travailler sans batterie
– logo du réservoir sur le dessus de la peinture

Position assise
La position assise est très confortable grâce au guidon large et à la selle basse et offre beaucoup d’espace pour se déplacer. La selle basse contribue également à la maniabilité : vous pouvez poser vos pieds au sol au feu tricolore et facilement au niveau du frein et du levier de vitesses.

Spécifications