Idiotie japonaise : Suzuki RB50 GAG/GSX-R50

Idiotie japonaise : Suzuki RB50 GAG/GSX-R50

Le RB50 GAG est un cyclomoteur à quatre temps intéressant de Suzuki. À la fin des années 80, Suzuki a sorti quelques modèles « fous », tels que le RV50 Van Van, le PV50 et le RB50 GAG. Ce qui distingue le GAG des deux autres, c’est qu’il est dérivé d’une moto existante: la Suzuki GSX-R750. Il était beaucoup plus concentré sur la course. Une Suzuki n’est bien sûr pas une Honda, mais le bloc à quatre temps de cette rareté, ressemble étrangement à un moteur Honda.

Une Suzuki GSX-R750
En 1986, le GAG est arrivé sur le marché en Amérique, en Australie, au Japon et probablement dans quelques pays européens. Les acheteurs pouvaient choisir parmi quatre couleurs: blanc Bomber Style , rose Little Racing , bleu GSX-R et rouge.

Le moteur à quatre temps a été emprunté à la Suzuki Birdie, une sorte de C50, mais à Suzuki. En standard, il délivrait environ 5,2 ch, mais il y avait des ensembles de rappels yoshimura qui pouvaient le rendre plus rapide. Les blocs Honda 50cc de la même époque ne donnaient que 4,5 ch. Un détail amusant est que la Takegawa Superhead est dérivée de la culasse d’un GAG.

Malheureusement, le GAG a dû rivaliser sur la piste avec les concurrents deux temps plus rapides et plus légers: la Honda NSR50 et la Yamaha YSR50. D’autre part, il était plus facile à conduire et à entretenir. Les ensembles de rappels provenaient de différents fabricants, mais sont maintenant extrêmement difficiles à trouver. Si vous voulez augmenter votre GAG, vous devez faire quelque chose vous-même ou utiliser des pièces qui sont en fait pour une autre marque / modèle.

Trouver un GAG est très difficile. Au moment d’écrire ces lignes, il y en a quelques-uns en vente à la grange à quatre temps et environ cinq dans le monde.  Assez spécial, alors!