Diedes custom Novio-project deel 2.

In de afgelopen weken ben ik weer verder gegaan met mijn Novio-project. Overigens, als je de vorderingen zelf wilt bekijken, kun je altijd even langskomen bij de schuur.
De eerste stap was het achterspatbord bevestigen (dit had ik al verteld in mijn eerste verhaaltje, maar omdat ik het nog niet echt had uitgelegd doe ik dat nu) , omdat dat mij makkelijk en snel te doen leek. Het SS-spatbord wat ik gebruikte was natuurlijk een stuk breder en had andere ophangingspunten dan het originele Novio spatbord. Een oplossing was snel gevonden: aan de voorkant kon ik het spatbord vastgemaakt worden aan dezelfde gaatjes als waar een normaal spatbord vastzit. Boutje erdoorheen en het zat vast. Aan de bovenkant was het iets lastiger. Volgens mij zit normaal het spatbord daar vast met een soort haakje, maar dat heeft mijn dikke spatbord natuurlijk niet. Om dat op te lossen zit er een bout door de gaten waar eigenlijk het bagagerekje hoort te zitten. De hoogte daarvan was precies goed en de bout steekt netjes door de oogjes van het SS-spatje. Stukjes benzineslang over de bout drukken de boel in het midden, waardoor het mooi blijft zitten.
Vervolgens ging ik een achterbrug monteren. Dit werd een gewone Novio-achterbrug, omdat dat natuurlijk het makkelijkst past en het waarschijnlijk wel sterk genoeg is voor het C50AT-blok, dat natuurlijk meer vermogen levert dan een stoterstangenmotortje.

Het achterwiel was iets meer gedoe: een C-achterwiel en as paste zonder problemen, maar de achterbrug was te breed. Een paar op maat gezaagde bussen boden uitkomst. De remankerplaat moet nog vastgezet worden. Dat ga ik denk ik doen door een oogje op de achterbrug te lassen.

Nadat de achterkant in orde was, ging ik verder met de voorvork. Dit was een stuk simpeler dan ik verwacht had. De lagers aan de onderkant vielen zonder problemen op hun plek en ook aan de bovenkant paste de originele lagers in combinatie met de originele bout. Het enige wat niet klopte was de lengte van de balhoofdpen. Deze is verlengd door een stuk schroefdraad van een SS-t-stuk af te zagen en dat door middel van een lange moer bovenop de balhoofdpen te schroeven. Het lijkt stevig te zitten, dus hopelijk zorgt dat niet voor verdere problemen. (hier nog zonder verlengstuk)

Hierna had ik een zadel uitgekozen. Dat is een leren Brooks-zadel geworden, welke er niet alleen heel goed uitziet, maar ook nog eens heel lekker zit. Bij een normaal Novio-zadel zit de pen aan het zadel vast, terwijl dat bij een fietszadel, zoals ik heb, niet het geval is. Daar kwam nog bij dat de diameter van een fietszadelpen kleiner is dan die van een Noof. Nu heb ik een stuk pijp van de juiste diameter voor een Novio in het frame geramd en in dat stuk pijp een weer een buis geslagen, die de juiste grootte voor het zadel heeft en dat past perfect.

Een probleem dat ik nu aan het oplossen ben is het voorwiel: omdat de voorvork gemaakt is voor een PBR-wiel met schijfrem, heeft hij geen nokje om een ouderwetse Hondatrommelrem op zijn plaats te houden. Je zou dan een achterwiel kunnen gebruiken en de remankerplaat daarvan vastzetten aan de punten waar normaal de klauw voor de schijfrem vastzit, maar dan heb je weer geen telleraandrijving. Brommers als de C320 en C310 hebben echter de telleraandrijving aan de rechterkant zitten. Een C320-wiel met remankerplaat van een achterwiel en de C320-telleraandrijving zou dus een oplossing zijn, dachten we. De as van het voorwiel is alleen gemaakt voor wielen met een dikke vooras en de vork ook, terwijl de C320 een 10mm as heeft. Gelukkig kan Klaas bussen voor mij draaien om de as van 10mm goed in het 16mm gat van de vork te laten passen en kan hij eindelijk rollen.

Ook heb ik nu een blokje uitgezocht. Samen met Klaas heb ik dat opengetrokken en alles ziet er nog best netjes uit. Als die weer in elkaar zit, moet de blokophanging aangepast worden. Kjell zei dat hij nog wel een krom frame heeft liggen waar ik de blokophanging uit mag jatten, dus hopelijk kan ik daar over een paar weekjes aan beginnen.
Groetjes,
Diede